9月15日，由中国铁路经济规划研究院有限公司主办，公司承办的《川藏铁路大渡河特大桥设计施工关键技术研究》课题研讨会在我司成功召开。来自川藏铁路公司、中国铁道科学研究院、中国铁路设计集团、中铁第一勘察设计院、中铁第四勘察设计院、中铁上海设计院、中铁大桥勘测设计院、中铁大桥局、北京交通大学、湖南大学、公司等单位的三十多位专家和代表参加了会议。

研讨会上，专家组听取了课题组关于川藏铁路大渡河特大桥设计施工关键技术的研究汇报，并对课题组的工作给予肯定，认为课题组的相关研究成果为川藏铁路大渡河特大桥的设计和施工提供了有力的技术支撑。同时，会议就如何深化大桥的抗风措施以及进一步开展大桥抖振和涡振限值等问题展开了深入讨论和交流，为未来课题的研究明确了方向。

川藏铁路大渡河特大桥是新建川藏铁路的控制性节点工程，是川藏铁路进藏第一桥，大桥采用悬索桥方案，主跨1060m，正线全长1293m，是全线跨度最大、难度最高、技术最复杂的桥梁工程，也是我国跨度最大的山区铁路悬索桥。大渡河特大桥横跨泸定大渡河峡谷，坡陡谷深，风大震强，生态环境脆弱，地质条件复杂，大桥的设计和施工极具挑战。

为满足川藏铁路大跨度悬索桥建设需求，中国国家铁路集团有限公司设立《川藏铁路大渡河特大桥设计施工关键技术研究》系统性重大项目，该项目由中国铁路经济规划研究院有限公司牵头，参与单位有中国铁道科学研究院集团有限公司、中铁大桥勘测设计院集团有限公司、公司和北京交通大学，其中我司负责大桥的抗风性能研究和风车桥/地震车桥计算分析。研讨会期间，专家和代表参观了我司风洞实验室和大渡河全桥气弹模型试验情况，并给予高度评价。